Impulsat per l’onada d’intel·ligència d’automòbils, el mòdul LCD de Car, com a transportista principal de la interacció humana-ordinador, determina directament la seguretat i la comoditat de l’experiència de conducció a través del seu procés de fabricació i la innovació tecnològica. Aquest article proporcionarà una anàlisi en profunditat del procés de fabricació, les tecnologies clau i les tendències de desenvolupament de la indústria dels mòduls de pantalla LCD automobilístics.
1, procés de fabricació: connexió perfecta de la cadena de processos de precisió
Preparació del substrat
Utilitzant un substrat de vidre de gran transmitància, es diposita una capa conductora ITO (òxid de llauna indi) mitjançant tecnologia de recobriment de buit i els patrons de circuit de precisió es graven mitjançant la tecnologia de fotolitografia. L’entorn del vehicle té requisits extremadament elevats per a la resistència a la temperatura (-40 grau ~ 85 graus) i la resistència sísmica del substrat i es necessita un tractament de reforç de diverses capes per millorar la fiabilitat.
Infusió i envasos LCD
Al taller sense pols, s’injecta material de cristall líquid a les microcavitats formades pels substrats superiors i inferiors, i s’aconsegueix l’envasament de buit mitjançant el segellant de curació UV. En aquesta fase, és necessari controlar estrictament la uniformitat de la disposició de molècules de cristall líquid per evitar mostrar imatges residuals o fuites de llum.
Integració del mòdul Backlight
Adopció de llum lateral LED o esquema de retroil·luminació directa, combinada amb pel·lícules òptiques com la placa de guia de llum i la pel·lícula de difusió, per assegurar la brillantor de la pantalla uniforme (valor típic superior o igual a 1000cd\/m ²) i un consum de potència inferior al de la llum tradicional de CCFL. El recobriment anti -brillantor pot reduir la interferència de reflexió a la llum del sol.
Enquadernació del circuit del conductor
Connecteu la IC del controlador al tauler mitjançant la tecnologia COG (xip sobre vidre) o COF (Chip on Film), adopteu disseny d’interferències anti -electromagnètiques, assegureu -vos l’estabilitat de la transmissió del senyal i compliu l’estàndard de compatibilitat electromagnètica del vehicle ISO {0}}.
2, avenç tecnològic bàsic
Alta adaptabilitat ambiental: mitjançant la segellat estructura del tampó adhesiu, el reforç del marc metàl·lic i altres mètodes, les proves de vibració (5Hz ~ 500Hz) i les proves de ciclisme de temperatura alta i baixa ({{2} graus ~ 105 graus).
Optimització òptica: la tecnologia àmplia de l’angle de visualització (panell IPS\/VA) combinat amb la pel·lícula de millora quàntica de punts aconsegueix una gamma de color 100% d’alt color NTSC i millora la claredat de la projecció de HUD (pantalla de capçalera).
Integració del tacte: a la tecnologia cel·lular redueix el gruix de la pantalla, suporta el funcionament de les mans de guant\/humida i té una velocitat de resposta inferior a 10ms.
3, Tendències futures: intel·ligència i integració
Aplicació de visualització flexible: el panell flexible OLED es pot adaptar a la consola central corbada, amb una resistència a la flexió de més de 100.000 vegades (radi curvatura R =5 mm).
Fusion AR-Hud: vinculat amb el sistema ADAS per aconseguir la superposició de la informació de navegació i l'escena real, amb una distància d'imatge virtual superior o igual a 7,5 metres i un angle de visualització superior o igual a 10 graus.
Fabricació verda: la proporció de retroil·luminació LED lliure de mercuri i materials reciclables s’ha augmentat fins al 90%, complint la Directiva EU ELV.
La fabricació de mòduls de pantalla LCD muntats en cotxes és una cristal·lització transfronterera de l'electrònica de precisió i l'enginyeria d'automòbils. A mesura que augmenta el nivell de conducció autònoma, les seves barreres tecnològiques continuaran augmentant, només es trenca de forma sincrònica per dimensions com la ciència material, el disseny òptic i la fiabilitat ambiental, pot guanyar l’avantatge competitiu de les futures cockpits intel·ligents.